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经典4x4在尝试不丢失旧图像时查找新图像-(XINWEN)

发布时间:2021-10-10 08:41:06 阅读: 来源:单向阀厂家

路虎和梅赛德斯 - 奔驰并不是唯一一家面临挑战已经存在数十年的4x4的汽车制造商。梅赛德斯采用了非常接近的现代化更新来重新创造新的G级

路虎和梅赛德斯 - 奔驰并不是唯一一家面临挑战已经存在数十年的4x4的汽车制造商。梅赛德斯采用了非常接近的现代化更新来重新创造新的G级车,在宽度上拉伸它,但保持设计重新构想多年来几乎没有更新的4x4,旨在为奢侈品客户而不是军队。预计路虎将采用新的Defender高端市场,让原来的农民客户群找到新的,价格更实惠的工作车。而以其Lada品牌而闻名的AvtoVaz正在寻求更新其41岁的Niva compact 4x4尽管自1977年原版首次亮相以来,俄罗斯几乎没有进化,但俄罗斯的需求依然强劲。

20世纪60年代购买菲亚特124轿车和旅行车工具后,最初的Niva是VAZ在20世纪70年代创造的第一款清洁设计。从一开始就受到欢迎,提供令人印象深刻的越野能力,易于维护和舒适,结合三门掀背车与四轮驱动的特性,增加离地间隙和豪华(适合时间和地点)内部。对于普通的苏联汽车购买者来说,第一辆Nivas的价格非常昂贵,这意味着只有富裕的买家才能买得起,但Niva很快也成为出口市场的热门产品,并与拉达系列的其他产品同时出售。作为加拿大关闭。有些人称它是最早的分频器之一,与AMC的小型4x4舱口系列一样。

更令人印象深刻的是,在俄罗斯汽车市场突然充斥着包括Jeep大切诺基在内的新款和二手豪华SUV之后,最初的Niva在苏联解体后仍然处于需求之中。由于其简单,低成本和易于维护,Niva已经超过所有充斥着该国的SUV和小型4x4,并在郊区和农村地区保持需求。最大的变化是20世纪90年代后期可选的五门车型的首次亮相......就是这样。雪佛兰与AvtoVAZ合作,在21世纪初推出了一款名为雪佛兰Niva(绰号为Shniva)的独立车型,外观更新,但即使这种“创新”也没有迫使旧Niva离开装配线。

现在由雷诺拥有多数股权,AvtoVAZ正在寻求最终创造一个新的Niva,但它还没有决定它想要在几十年来一直被证明在其欧洲和亚洲细分市场中无可替代的汽车的方向。该汽车制造商上个月推出了4x4 Vision概念,为现在所谓的紧凑型跨界车预览了一个可能的方向,即在扩大Niva的同时保留原型的四四方方的形状。

正如“汽车新闻”所指出的那样,挑战在于决定是否将Niva保持为农村主力,还是将其作为高端跨界车进入高端城市并进入城市。

AvtoVAZ首席执行官Yves Caracatzanis告诉“美国汽车新闻”说:“4x4的今天客户不是来自城市,而是来自外部。”“如果你像其他所有人一样制造SUV,那么差异化是什么?4x4故事必须继续下去。”

让新的Niva成为具有软道技能的城市友好交叉的论点也吸引了拉达 - 这可以让它找到以前没有考虑旧Niva或其别墅生活形象的新买家。

“你不能简单地更换一辆40岁的汽车 - 这与Land Rover与Defender的问题相同,”Lada设计主管Steve Mattin告诉“汽车新闻”。“世界已经发生变化。法规已经发生变化。制造技术已发生变化。客户已发生变化。”

但是这个方向带来了失去Niva农村客户群的危险,这个客户群一直是该模型在2018年的强劲销售背后的原因。如果新的Niva变得过于昂贵,太奢侈而且对道路友好,那么该客户可能会放弃它。

尽管旧的Niva在西欧展示了一系列价格更高,更现代化的4x4飞机,但在西方国家也有采取Niva高端市场的诱惑。当前型号的旧客户群是稳定的,但赢得新客户可能对该品牌有利,从长远来看,帮助它进入Niva铭牌已经众所周知的新市场。

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