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九江或许可以代管小池免收两地车辆过桥费不是梦

发布时间:2020-03-03 17:13:16 阅读: 来源:单向阀厂家

代管小池

往返于九江与小池的公交17路总是挤满了人。

4月26日,湖北日报一篇报道《小池将纳入大九江规划》引起两岸千万人关注。这么高的关注度意味着一江两岸发展格局有着广泛的民意基础和切实可行的操作性

1往上数三代百分之七十的九江人来自江北

早上4点多钟,张伟强将装满蔬菜的三轮车开上长江大桥,送往九江市蔬菜批发市场。7点不到,他又开着他的三轮车回到家。

最近经常下雨,菜价还不错,张伟强告诉记者,他们村几乎都是种蔬菜的,每天都有很多人骑着车子将菜送到九江,他只是送菜大军中普通的一员。

就在张伟强骑着车子回来的时候,在九江工作的陈先生也早早地等在了17路公交车的站台。陈先生的父母都是小池人,结婚之后就来到了九江工作、定居,并在九江生下了陈先生。一晃26年过去,陈先生又娶了小池女孩徐女士,并跟随着徐女士回到小池,在小池买了一套房子,但他的工作单位却九江的信华集团。小池的房价只有2700左右,比九江便宜太多,交通也挺方便,每天早上坐17路车去上班,半个多小时就能到,所以我选择回小池买房子,我觉得九江跟小池都是我的家乡。

与陈先生情况相似的人,在九江还有很多。据九江市公交公司统计,在高峰时期,17路公交车一个月能输送人流量近30万人次。

小池镇副书记梅勇告诉记者:九江与小池有着割舍不断的情,我们有一项调查,在九江往上数三代,有百分之七十的人都来自黄梅县,其中又有很大一批是来自小池,一江之隔,隔不断小池与九江。

2九江或许可以代管小池

将九江建成一个大都市是大多数九江人的梦想。九江市发改委副调研员丁杰也是其中的一员,他清楚地认识到了制约九江发展的因素。

九江市与长江沿线的一些大城市不一样,武汉、上海他们都是一江两岸的城市,而九江却是单边城市。同时,九江的河湖水网密集,丘陵众多,开阔的地区不大,这些都非常不利于发展、培育大城市。

面对种种困境,丁杰告诉记者,要想发展就必须打破行政区域界线,而这契机恰好就选择在小池。

我们选择将小池镇作为黄冈与九江深层次合作的突破口,就是看在九江与小池的深厚历史渊源。历史上,小池镇曾经归九江管辖,九江市很多人都是从那边迁过来的,所以把小池作为突破点有基础,具有历史渊源。丁杰说。

据了解,小池面积有153.8平方公里,与之相邻的分路镇也有62平方公里,这些地方都是一马平川,开发小池口对九江是一种机遇。

梅勇告诉记者,小池将要按九江的一个区来建设,并融入大九江城市发展规划。那如何避免在建设大城市时出现基础设施的重复浪费?代管小池是一个大胆的设想,并且有着广泛的民意基础。只有代管小池,我们的城市规划项目才能更好地向那边延伸,同时我们的城市基础设施,比如水、电等都可以从九江直接输送到小池,这样才能避免大城市建设中出现资源浪费现象丁杰说。

3对接九江小池镇提升为副县级

九江的发展需要小池,小池的发展也离不开九江。

看着长江对岸矗立着栋栋高楼大厦,梅勇的心就像长江里的水一样不能平静。曾几何时,他也做过诸多思索,期望承接九江的经济辐射,但由于受到行政区划的约束,效果始终不是很好。

去年,湖北省委书记李鸿忠在小池视察时,就提出搞活放活小池战略。在九江与黄冈初步敲定合作发展小池的框架以后,黄冈市市领导也明确向黄梅县和小池镇指出要破除患得患失心态,舍得让出经济指标,赢得发展实惠。不要害怕小池建好送给了江西,哪怕今后小池不属于黄梅了,但是为了小池当时能够发展,我们湖北作出了贡献就可以了。梅勇告诉记者,这句话是当时领导在开座谈会时说出来的。

从那以后,梅勇的工作就是想着怎么去对接九江。

我们提出了滨江新区的建设,就是为了能更好地对接九江市。梅勇如是说,小池着力于拉路网、搭平台、拓框架,这一切都是为了对接九江而服务,甚至为了更好地合作,在3月底,小池镇已经被破格提升为副县级单位,拥有自主的土地收储权。

只有拥有自主的土地收储权,我们才能更好地完成与九江市对接,规划时,土地的审批就不用拿到黄梅县,在当地就能迅速审批。

小池对接九江的发展,得到了湖北各级政府的关注,也得到了湖北政府的支持,小池镇也将服务九江,与九江对接作为定位之一。

我们所做的一切,是一种姿态,也是一种互补。梅勇解释说,湖北省各级政府所做的一切,只想表明我们的态度,同样,这些也是九江与小池的一个互补。小池在服务九江时,能促进本地经济的腾飞,九江在发展小池时,也能获得经济发展。

4免收两地车辆过桥费,不是梦

两地之间共同发展能给市民带来什么优惠与便利呢?

在合同框架敲定以后,黄冈市提出,要将小池纳入大九江同步规划,实现基础设施同城化,共同建设以九江市区、小池滨江新区为核心的城镇基础设施系统,统一公交lC卡,实现客运零换乘、出租车同价、两桥出入境零收费、公铁路货运无缝衔接;完成公共服务一体化。

梅勇表示,小池镇已经向湖北省交通厅提出申请免收九江市与黄梅县两地牌照的车辆过桥费,从而方便两地居民的交流,让居住在小池,开车去九江上班不再是梦想。

对于能给市民带来什么优惠与便利,丁杰告诉记者,两地之间的合作空间很大,市民享受的便利有很多。比如将九江市的一些高校的分校或者医院的分院开到小池口,引进黄冈中学的分校,促进教育、卫生事业的交流。也可以与黄梅县的一些著名景点合作,共同开发大旅游景区。九江与小池两地的经济互补性比较大,这样也会给两地的市民带来一些便利的条件,像免收过桥费,统一公交等一系列的问题,都可以在合作以后慢慢商定。

5九江的优势分一杯羹给小池

共同开发小池镇,我觉得应该交给市场来运作,而并非交给市长来操作。市长的操作很难达到合作的初衷,而市场的运作,却能通过市场将资源不断优化,从而得到共同发展。梅勇说。

这是两岸人的共识,丁杰告诉记者,打破行政区域界线而发展,在中国还是比较少,既然打破了这个行政区域界线,就应该交给市场来运作。用市场来分配资源,才是真正有价值的合作。只有这样才能共同发展,两边优势互补。

小池拥有大面积的土地,而九江的土地资源比较匮乏。在这种情况下,九江可以选择将工业产业或者大型仓储、物流进行转移,将这些费地的企业和仓储建立在小池。小池镇也根据其独特的地理区位发展成为一个物流中心。

九江甚至可以在小池发展飞地经济,小池可以划出一块土地给九江经营,若干年后,再还给小池经营。梅勇说,这样既解决了九江市土地困难,同时也发展了小池镇。

见习记者梅俊/文 记者刘家/摄

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